阿里巴巴先后購買了上市快遞公司中通快遞（紐約證券交易所代碼：ZTO）和申通快遞（002468，深圳）股份，開始關注A股物流上市公司部門。

5月13日，西寧物流宣布其實際控制人王亞軍和股東曾卓計劃將部分股份轉讓給宿遷市京東振宇企業管理有限公司。 （以下簡稱“京東振月”），股份轉讓不得超過其股本的10％。

值得注意的是，自物流建立以來，一直在物流領域不斷投資和分銷。然而，新寧物流的股權收購標志著第一次在A股物流領域中標。

快遞專家趙曉敏告訴日常商業新聞，新寧物流由于其近期表現不佳而處于尷尬期。再加上公司的分散股東結構，有人需要在此時注入資源，這對雙方來說都是一個好主意。

在阿里先后入股上市快遞公司圓通速遞（600233,SH）、中通快遞（NYSE:ZTO）、申通快遞（002468,SZ）之后，京東也開始關注到A股物流板塊上市公司。

同時他表示，對于京東目前的股權結構來說，從二級市場、港股及中國內地通過這種收購模式可以加速資源整合，而京東物流自己在戰場上全面鋪開單打獨斗，無論資金、成本、實力都將面臨諸多挑戰。
或成為二股東？

一則新寧物流的股權轉讓公告和隨后的停牌，因為京東的介入引發行業內外的廣泛關注。

企信寶數據顯示，擬持有新寧物流股權的京東振越成立于2018年7月，注冊資本100萬元，法定代表人兼執行董事為張雱，其為劉強東助理，劉強東擔任京東振越總經理一職，并為京東振越控股股東，間接持股45%。

實際上在此之前，京東物流與新寧物流已經有過多次合作，今年2月，京東X事業部與新寧物流達成合作，將依托自身在無人倉方面的技術為蘇州新寧物流智能化技改項目提供全流程定制集成解決方案設計與實施服務。

2018年10月，新寧物流則與京東物流簽署戰略合作協議，稱雙方共同探討將供應鏈服務范圍進一步向產業上下游延伸的全網覆蓋服務模式，為客戶提供從原材料到終端產品的一體化物流解決方案。

公開資料顯示，新寧物流于2009年10月登陸A股，主營業務是以電子元器件保稅倉儲為基礎，并為電子信息產業供應鏈中的原料供應、采購與生產環節提供一體化的物流與供應鏈管理服務。

“京東此前對永輝、步步高等A股上市公司都有股權收購行為，但是對于這家物流類的上市企業的股權收購，跟過往來講不太相同?！摆w小敏表示。

不過他也指出，新寧物流的特點就在于倉儲業務、車聯網等智慧物流方面的業務，其業績構成中軟件服務和倉儲服務的比例也超過60%，對于京東來講，收購股權比自己從頭開始做來講成本更低。

“根據現在股東結構的數據來看，京東在收購股權后有可能成為公司的二股東，甚至未來有可能成為大股東，從長期來講有機會控制這家上市公司?！壁w小敏表示。

新寧物流發布的年報披露，2018年其實現營業總收入10.4億元，同比增長15.8%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤6458.4萬元，同比下降55.2%。以新寧物流目前15.18元/股的股價計算，京東振越想要獲得其10%股權，需支付4.5億元交易對價。

不過，對于此次交易的目的等相關信息和細節公告中并未提及。

京東持續加碼物流投資

實際上，除了自建物流之外，京東在物流領域投資一直可謂“大手筆”。

2018年5月，京東斥資9億港元入股中國物流資產，又向物流地產運營商易商紅木投資3.06億美元；8月，京東6億元入股科大智能。此外，京東還投資了智行者、壯龍無人機等。

值得一提的是，中國物流資產曾在2016年赴港上市，而易商紅木也在今年3月向港交所遞交上市申請。在行業人士看來，易商紅木在中國、日本、新加坡、韓國和印度管理和開發的項目面積逾1000萬平方米，并在香港和新加坡設有資產管理辦公室，這筆投資意在京東物流的國際化。

對上市物流公司持續投資的背后似乎是龐大的物流雄心。

“在資產結構方面，新寧物流將不包括在物流中，并可能在jd物流上市后重新進行相關交易?！辈贿^，趙曉敏也認為，收購新寧物流將在未來的jd物流估值和商譽中發揮更好的作用。

事實上，自今年年初以來，物流正在逐步加快開放和尋求變革的步伐。無論是開放個人交付業務，推出城市內交付業務，還是不斷努力開發無人物流技術，物流似乎都在試圖擺脫舒適區，并且已經涉足越來越多的細分市場。

趙曉敏表示，物流將進行首次公開募股，但他們過去幾個月的業務布局有些倉促，而且從運營數據的披露中并未達到預期。

在這方面，他認為，如果物流本身在物流戰場上得到充分發展，在資金和其他方面將面臨更大的挑戰，從二級市場，香港股市和中國大陸公司的整合是有利的提高效率和競爭力。